Vielha - Col du Tourmalet

Después de un breve paréntesis, iniciado el 16 de julio con el nacimiento de mí primer hijo, Biel, retomamos la actividad ciclista, y de que manera!Actualmente estamos preparando la salida que, organizada por JeanMarc Felipe, realizaremos el próximo 10 de septiembre entre Vielha y el Tourmalet. En total no son más de 100 Kms, pero no son éstos sino los más de 6000 metros de desnivel acumulado los que hacen de ésta una jornada de gran dificultad.


Los conocedores de la zona ya saben cuales son los principales obstáculos que hay que sortear en este recorrido; pero para aquellos que lo desconozcan pueden observar el perfil de la ruta. Se trata de una típica etapa pirenaia del Tour con paso, por este orden, por Portillon, Peyresourde, Aspin y Tourmalet.

Si quereis saber más sobre las siguientes ascensiones sólo teneis que seguir los enlaces:

- Col de Portillon
- Col de Peyresourde
- Col de Aspin
- Col de Tourmalet

Seguiremos informando!

Col de Tourmalet (por S.M. de Campan)

Tal y como señala F. Rafols el Tourmalet es el puerto más mítico de los Pirineos y su historia va unida a las grandes epopeyas del ciclismo profesional y del Tour de Francia. Sin embargo, el Tourmalet ni es el puerto más alto, ni el más largo, ni tampoco el más duro de los Pirineos, aunque eso sí, sus datos son impresionantes: 2.115 ms de altura, con unos 17 kms de ascensión por la vertiente de Sainte Marie de Campan, remontándose 1.270 metros con un porcentaje medio del 7,5% y puntos máximos del 12 y el 13% en los últimos 6 kms.
Por esta vertiente no existe prácticamente ningún descanso, el porcentaje es creciente, empezando con desniveles asequibles y acabando con rampas durísimas, sobretodo a partir de La Mongie, donde se aprecian las típicas curvas de herradura de los últimos quilómetros de ascensión.

Col de Aspin (por Arreau)

Situado entre los valles de Aure y Adour, este collado es uno de los más célebres de la carrera gala, no en balde es el tercer puerto más visitado en el Tour, con 66 ascensiones, realizadas de forma mayoritaria por la vertiente este. Es ésta la más exigente, la que arranca en la población de Arreau, con un total de 12kms, con una pendiente media de 6,44%, para alcanzar sus 1489ms de altitud.
Con un comienzo suave, va incrementando su dureza a medidad que se pedalea por las laderas de un bosque frondoso, donde una estrecha carreterilla no se muestra como la mejor aliada cuando, en el tercio final, aparecen rampas de hasta el 10% de pendiente.
Como curiosidad señalar que han sido varios los escaladores ilustres que han coronado este puerto, como Bottecchia, Bartali, Coppi, Gaul, Berrendero, Bahamontes, Fuente o, más recientemente, Chiapucci y Virenque.

Col de Peyresourde (por Luchon)

Por la vertiente de Bagnères-de-Luchon se trata de un puerto bastante regular, con una pendiente media del 6,5% pero con una longitud de 14,5 kms que nos llevarán hasta sus 1569m de altitud. Además, siempre según F. Rafols, el hecho de contemplar la cima del puerto desde la lejanía no ameniza la escalada, que al principio es recilínia, sino que más bien la hace más pesada. Los puntos de mayor dificultad se encuentran en el km 5 y en el 12 con puntos que superan el 10% de pendiente.
Como curiosidad señalar que en la edición de este año dle Tour lo coronó Alexandre Vinokourov, que a la postre sería el ganador de la etapa.

Col de Portillon (por Bossost)

A esta ascensión se accede desde el lado español del puerto, en las afueras de la localidad de Bossost. Se trata de una ascensión de unos 8 kms. que apenas supera el 8% de dificultad, si bien es bastante regular. Los tres primeros quilómetros son más suaves, entorno al 5%, para ya a partir del 4º no bajar del 7%, alcanzando en algunos puntos desniveles superiores al 8%.


La ascensión se realiza entre una gran masa boscosa y destaca la dificultad de los primeros quilómetros de descenso, con unas pendientes superiores al 13% y alguna que otra curva de herradura que puede ser peligrosa en el caso de que el firme esté mojado.

Somport (por Jaca)

Se trata de un puerto que comienza de manera suave, después de haber rodado plácidamente por los llanos de Jaca y, salvo en el tercio central, no ofrece una dureza excesiva. Posiblemente lo más peligroso de este puerto sea el descenso, de manera especial los primeros kilómetros, plagados de curvas cerradas.

El ascenso al Somport por esta vertiente tiene una longitud de 28 kilómetros, con un desnivel 1640 metros, una pendiente media del 2,91% y alcanza una altitud de 1640 metros.

01/07/07 - Begues

El itinerario de hoy ha sido el siguiente:
Vilanova - Sitges (Coll de la MalaDona) - Alt de Begues Begues "Bar el Caliu" - Avinyonet - Vilafranca - Canyelles - Vilanova.

En principio se trata de una salida no excesivamente larga, de 95 kilómetros, que tiene como dificultad más importante la subida de Begues. Sin embargo, después de desayunar y por culpa de un inesperado chaparrón, la carretera nos deparaba una desagradable sorpresa. El asfalto mojado y la velocidad propiciaron que Juan Antonio acabase en el suelo, bastante dolorido y magullado, y se modificase el recorrido original, que nos iba a llevar por Les Masuques, y volviésemos directamente por Vilafranca. Al final apenas alcanzamos los 90 kilómetros, pero lo mejor fue que, al menos en apariencia, Juan Antonio no se fastidió nada de gravedad y pudo volver sobre su propio pie (en este caso bicicleta).

28/06/07 - Juncosa de Montmell

El itinerario de hoy ha sido el siguiente:
Vilanova - Castellet - Llorenç del Penedès - Juncosa de Montmell (coll de l'Arca) - Aiguaviva - Sant Jaume dels Domenys - Llorenç del Penedès - l'Arboç - Vilanova.

En total han sido 75km de recorrido rompepiernas que han incluido la subida a la Juncosa de Montmell y el postre, o sea, el ascenso al "Mortirolo" del Penedès, que se encuentra en la carretera que hay entre la Juncosa y Aiguaviva y que alcanza el 17% de desnivel, , si bien la dureza de éste no llega a superar el kilómetro de longitud y del cual podeis apreciar aquí una imagen.

Mont Caro

Con la descripción de este puerto inicio una serie que pretende, semana a semana, ir recopilando la descripción de los principales puertos de montaña dentro del mundo del ciclismo junto con los perfiles y altimetrías de los mismos. Para llevar a cabo la descripción de los mismos, sobretodo de los que desconozco, me basaré en el libro En bicicleta por los puertos de Frederic Ràfols.
El Mont Caro se encuentra cerca de Tortosa, en el macizo dels Ports. La cota áxima está fijada a 1434 metros y para llegar a ellos hay que escalar durante poco más de 20 kilómetros. El porcentaje medio total es del 7%, que resulta engañoso porque antes de los últimos cuatro kilómetros hay aproximadamente un kilómetro y medio de llano. El desnivel de los últimos cuatro kilómetros es del 9%, si bien se alcanzan picos de hasta el 15%. Además hay varios factores que pueden hacer que la ascensión se convierta en insoportable, como pueden ser el calor, la humedad, el aire (bastante habitual es que sople el cierzo) y, sobretodo, el mal estado del asfalto. Todo ello hace que muchos consideren ésta como la escalada ciclista más dura de Catalunya.

17/06/07 - Ascensión al Mont Caro

Que mejor forma de inaugurar este Weblog que con una excursión que tenía por objetivo ascender al Mont Caro, uno de los puertos más duros de Catalunya.
Si bien las altimetrías consultadas le otorgan 23 kilómetros de longitud hay que señalar que de subida real, con porcentajes importantes, hay 14.

Tomando como inicio la población de Roquetes, a las afueras de Tortosa, la carretera nos lleva con una leve pendiente hasta el desvío hacia el Mont Caro y la urbanización de El Mascar. A partir de aquí la cosa ya empieza a ponerse seria y nos encontramos unos 5 kilometros alrededor del 4% y un asfalto que nos avisa de lo complicada que va a ser la ascensión.
A pesar de esto no la podemos dar por iniciada hasta una cerrada curva de herradura a izquierdas que marca claramente el cambio de desnivel. A partir de este punto empieza un ascenso continuado de 9 kilómetros, con una media superior al 7% y en ocasiones rampas que alcanzan el 10 y el 11%. Sin embargo lo peor de este tramo no son los desniveles, si no el asfalto, muy rugoso y con continuos baches que impiden tomarse cualquier descanso. En este tramo y obligado por la prudencia utilicé el 39/25, piñón máximo del que disfruto, reservándome el plato de 30 dientes para el último tramo.
Éste se inicia después de un leve descanso de 1,5 kilómetros y tomando un desvío hacia la izquierda que nos lleva a la cima del Caro y a las antenas que hemos visto durante todo el ascenso.En este tramo, si bien la dureza es superior al anterior, con una media superior al 9% y rampas de hasta el 15%, el hecho de utilizar el plato de 30 dientes (con el 21 de piñón) y que el asfalto esté en mejores condiciones hicieron que la dificultad fuese menor de lo esperada.

Al final el esfuerzo se ve de sobras compensado cuando se alcanza la cima y, como en nuestro caso, puedes disfrutar de la vista de dos cabras montesas enfrentándose. Esto, junto con el arroz que degustamos en el Delta, hacen de este día una salida de lo más especial.